是情怀还是务实?全新S60可以成为中流砥柱

来源:蜀锦传媒时间:2019-12-18

“我爱你,不光因为你的样子

还因为,和你在一起时我的样子

我爱你,不光因为你为我而做的事

还因为,为了你,我能做成的事

我爱你,因为你能唤出我最真的那部分”

是情怀还是务实?全新S60可以成为中流砥柱

如果说宝马给人的感觉是灵动,奔驰是稳重,奥迪是科幻,来自北欧的沃尔沃带来的则是斯堪的纳维亚的简约。

北欧人热爱清静,在斯堪的纳维亚东部,这一片地广人稀的童话世界里面,慢节奏的生活似乎更适合他们。对于他们来说,慢节奏的生活更贴近自然,也使得北欧的这群人,天生就有着与自然极高的亲和力。

是情怀还是务实?全新S60可以成为中流砥柱

即使是在机械工程上,也是如此。

如果说德国的机械工艺是追求技术、性能、细节上的完美,瑞典的工艺则是走向了机械的另外一端——贴近自然、省心。所以现在看见的整个沃尔沃汽车,都会发现他们身上的自然气息,在新上市的全新沃尔沃S60身上更是如此。

当回眸上一代沃尔沃S60出现在世人眼前时,已经迈过了近9年光阴,距离第一代S60进入国内,也有19年的历史了,

细数沃尔沃S60车系,也仅有三代而已,在面对奥迪A4、宝马3系以及奔驰C级这类悠久历史的车系,相对而言有些许单薄。但是S60的前身历史却可以追述到上个世纪的70年代。

在1974年,沃尔沃推出了260系列,主要有双门轿跑版本的262,四门轿车264,以及旅行版本的265。该系列搭载了与标致、雷诺一同开发的V6 2.7L发动机,而该车是当时率先引入了带有氧传感器的三元催化转化器,并且影响了当时美国对于新车的安全立法基准。

是情怀还是务实?全新S60可以成为中流砥柱

到了1991年,沃尔沃推出了全新850车系,定位略低于260车系,但却依旧搭载了当时排放标准优异的横置直列五缸发动机,以及如今一直存在于沃尔沃“安全课本”里的三角连杆后轴、侧碰撞保护系统和自适应安全带。

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到了1996年850车系正式更名为沃尔沃S70,也就是现在S60的前身。

到了2000年,S60取代了S70,沃尔沃发现单纯的环保与安全不能够满足消费者用车体验,所以将S60的动力总成进行了升级——搭载2.0T发动机,马力达到了180Ps,扭矩达到了240N·m,如今这样的动力可能和1.5T的发动机差不多,但在当时却超过了一向以动力为傲的奥迪A4。并且为了满足更极致的消费者,沃尔沃在2004年推出了S60 R,作为S60的高性能版本,搭载了2.5T涡轮增压发动机,马力达到了305Ps,扭矩达到了400N·m,即使放到现在,也依旧可以达到BBA品牌“性能车”的水准。

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而到了2011年,10年未换代的沃尔沃S60在新“家主”——吉利汽车的扶持下,终于推出了第二代沃尔沃S60,并且将850车系与260车系上原有的安全、环保,重新拾取起来。在这一代车型上,S60就已经搭载了ACC巡航控制系统,碰撞预警,并且在欧洲的E-NCAP碰撞测试中获得了最高星级评价。而内饰的用料,早在那时就可以达到欧洲的严苛标准。

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让人怀念的是,在那时Polestar依旧隶属于沃尔沃,所以S60依旧拥有高性能版本——2.0T+机械涡轮双增压,马力达到367Ps,扭矩达到470N·m,要知道这可是8年前的技术。

而时隔8年,沃尔沃的全系车型几乎换代完毕,S60却依旧迟迟未动,相较于BBA的1年一小改,4年一中改,8年一换代,第二代S60已经让人觉得跟不上时代,

在过去的十一月份,各豪华品牌的销量无疑给了他们一剂强心针,其中奔驰C级销量突破13000台,E级达到了11000台;宝马3系突破10000台,5系突破了15000台;而奥迪A6则达到了16000台。

可以说非高端车型,才是各豪华品牌的销量支柱,也是由于这些车型,把控了中国豪车市场的绝对主导权。在面对BBA豪华品牌,或者是类似于凯迪拉克与雷克萨斯等品牌时,沃尔沃无法用S60来支撑起品牌的销量。

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所以第三代沃尔沃S60来了。

作为第三代S60车型,需要继承前辈们的所有特点,又要在与BBA和雷克萨斯的掰腕中稳住阵脚,所以这一代S60需要是创新的,也要是独特的。

先从价格上观察,12月12日,沃尔沃发布旗下豪华中型轿车全新沃尔沃S60,全新S60豪华版和运动版建议指导价为28.69万-37.99万元,E驱混动车型预售建议价为39.99万元起。

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从价格上可以看出,新车的定价略低于宝马3系及奔驰C级,与奥迪A4接近,却又要略微高于凯迪拉克CT5。从销量上来看,沃尔沃在今年1-11月的销量就已与去年全年持平,所以S60如今的销量压力并不大,或者说沃尔沃对于S60的期望在于稳住现状,二次提高。

那至少提高多少?以今年BBA的销量来看,1-11月的入门级豪华车型销量均突破了10万,对于S60来讲,2020年的销量达到BBA其中一家的1/2左右,则可以达到非常大的战略价值。

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那新车到底怎么样?

之前有所提及,新车是需要继承曾经的基因,所以全新S60上既要安全,又要环保,同时也要运动。

全新S60全系标配City Safety城市安全系统、道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等安全配置,并全系标配6安全气囊系统、高强度笼式安全车身、SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统等全面保护系统。

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除此之外,在环保方面全新S60搭载了全新升级的CLEANZONE®清洁驾驶舱,可以实现“关门即北欧”的座舱体验,这也就隔绝了曾经所困扰消费者的“毒内饰”,雾霾等污染的困扰。

是情怀还是务实?全新S60可以成为中流砥柱

而在运动方面,沃尔沃这次在S60上给出了新的答案——混动。

相较于宝马天生花大量精力调配50:50配重平衡,奥迪、奔驰坚持用大排量发动机提升动力,沃尔沃选择了更为”北欧“的方法,保持发动机排量的友好,用电机带动动力,所以在沃尔沃T8版本上可以看到2.0T+机械涡轮双增压+电机的驱动方式,动力却依旧可以达到上一代Polestar车型的近400Ps的动力,并且改善了前驱横置平台带来的配重比不均匀问题。

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总结:

在售价策略方面,新车的燃油版本或许会让人觉得略微偏高,毕竟在面对BBA的三系、C级和A4L时,S60的价格优势并不明显,就算比起自家的S90,也有些价格重叠。

但是对于T8版本的S60,现今同级别里没有一款车是采用了插混的布局,并且40万的价格在今后经过终端优惠后,很有可能达到30万出头,这样的S60能不香吗?

注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

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